连接器——超越规格的可靠性
ept 使生产和交付流程超越标准要求
工业制造的产品正日益受到严格检验。除了高品质要求和符合技术规范外，供应链中所有环节的环保性也变得越来越重要。 连接器市场也不例外。ept GmbH 一贯致力于协调所有生产和交付流程，确保在实现最高质量标准的同时，也充分体现可持续企业管理的所有可预见标准。
要想有资格成为品牌产品零部件的供应商，供应商必须满足严格的要求。 一方面，企业面临着日益多样化的证明义务，这些义务主要是立法机构在国际层面强加给它们的。此外，全球性企业为了确保承包商的可靠性，正越来越多地将持有特定认证作为签订供货协议的强制性基础。 此外，近期地缘政治紧张局势促使欧洲效仿美国举措，致力于加强欧洲层面的工业基础，从而尽可能减少对中国关键零部件进口的依赖。
这些因素单独来看，已经给每家供应商带来了巨大的挑战；而减少全球二氧化碳排放的迫切必要性，又使这一挑战增添了新的维度。尽管在公共讨论中常给人一种印象，即欧盟经济区内企业似乎才刚刚开始关注这一议题，但在这一背景下，可持续经营对ept GmbH而言一直都是企业管理的核心要素。 节约且审慎地利用现有资源，既意味着保护环境，同时也意味着持续提高所有生产和交付流程的成本效益。
这些因素单独来看，已经给每家供应商带来了巨大的挑战；而减少全球二氧化碳排放的迫切必要性，又使这一挑战增添了新的维度。尽管在公共讨论中常给人一种印象，即欧盟经济区内企业似乎才刚刚开始关注这一议题，但在这一背景下，可持续经营对ept GmbH而言一直都是企业管理的核心要素。 节约且审慎地利用现有资源，既意味着保护环境，同时也意味着持续提高所有生产和交付流程的成本效益。
连接器领域的准时性与环保之争
以可持续发展为导向的生产基地所产生的直接影响，在运输途径这一方面体现得尤为明显。用于汽车制造的连接器，与所有其他供应的零部件一样，必须采用“准时制”供应；由于汽车制造商缺乏仓储能力，无法长期囤积这些零部件。 如果这些零部件是从东亚地区进口到欧洲的，为了避免不可预见的延误，运输通常不采用海运，而是通过空运。由此产生的较高运输成本，与汽车制造商因交货不及时而可能遭受的潜在损失相比是值得的。
然而，除了运费之外，连接器空运对环境的影响极为负面，这一点从针对 ept One27® 系列电路板连接器进行的计算结果中可以清楚地看出。 例如，这些连接器被应用于电动汽车的逆变器以及机械和设备制造领域的控制系统中，由ept在捷克共和国哈巴托夫（Harbatov）工厂生产。向欧洲各地汽车制造商的交付通常通过卡车运输，并根据客户要求实行“准时制”交付。
然而，除了运费之外，连接器空运对环境的影响极为负面，这一点从针对 ept One27® 系列电路板连接器进行的计算结果中可以清楚地看出。 例如，这些连接器被应用于电动汽车的逆变器以及机械和设备制造领域的控制系统中，由ept在捷克共和国哈巴托夫（Harbatov）工厂生产。向欧洲各地汽车制造商的交付通常通过卡车运输，并根据客户要求实行“准时制”交付。
连接器的卡车运输产生的二氧化碳排放量较低
在计算将1公斤One27®系列连接器运输至目的地汉堡所产生的二氧化碳排放量时，计算结果取决于多种变量，而这些变量在具体情况下可能存在显著差异。以卡车运输为例，这些变量包括车辆类型、当前燃油消耗量、具体路线以及交通状况。 同样，对于空运而言，也需考虑飞机类型或当前选定的航线等因素。ept进行的计算结果显示，将1千克与One27®系列相似的连接器通过空运从上海运往汉堡，平均会产生2.446千克的二氧化碳排放量。 相比之下，使用40吨卡车从哈巴托夫工厂将产品运输至德国北部的二氧化碳排放量仅为12公斤，即约为空运排放量的1/200。
在连接器制造中回收利用具有巨大潜力
在连接器的制造和交付过程中，运输环节虽然在二氧化碳排放方面起着重要作用，但并非唯一因素。就产品本身而言，分析主要集中于触点和触点表面的金属，以及外壳所使用的塑料材料。
根据ept的计算，就单个连接器的总体碳足迹而言，其中约80%的二氧化碳排放量来自产品中所含的铜合金。不过，这些排放并非产生于ept工厂的加工过程，而是早在之前能源密集型的矿产开采和原材料加工阶段就已产生。 不过，在产品寿命结束之后，连接器中所含的金属可以通过回收再利用，从而持续减轻碳足迹。据德国国家行业组织“铜协会”（Kupferverband e.V.）的数据，目前欧洲一半的铜就是通过这种方式获得的。全球范围内，回收铜的比例目前约为17%。 而在德国，这一比例高达约41%，远高于全球平均水平。
相比之下，ept在处理用于生产连接器触点的冲压废料方面发挥着更大的作用。所有冲压废料均按种类进行分类、回收并再利用。
在注塑成型过程中，浇口料会被重新加工成颗粒，随后回流至生产流程中。不过，回收材料在此环节的使用仍存在限制，因为面向工业客户的壳体中，再生颗粒的比例上限为25%。而汽车领域的用户目前甚至完全不允许使用任何回收材料。
根据ept的计算，就单个连接器的总体碳足迹而言，其中约80%的二氧化碳排放量来自产品中所含的铜合金。不过，这些排放并非产生于ept工厂的加工过程，而是早在之前能源密集型的矿产开采和原材料加工阶段就已产生。 不过，在产品寿命结束之后，连接器中所含的金属可以通过回收再利用，从而持续减轻碳足迹。据德国国家行业组织“铜协会”（Kupferverband e.V.）的数据，目前欧洲一半的铜就是通过这种方式获得的。全球范围内，回收铜的比例目前约为17%。 而在德国，这一比例高达约41%，远高于全球平均水平。
相比之下，ept在处理用于生产连接器触点的冲压废料方面发挥着更大的作用。所有冲压废料均按种类进行分类、回收并再利用。
在注塑成型过程中，浇口料会被重新加工成颗粒，随后回流至生产流程中。不过，回收材料在此环节的使用仍存在限制，因为面向工业客户的壳体中，再生颗粒的比例上限为25%。而汽车领域的用户目前甚至完全不允许使用任何回收材料。
在连接器生产中应用可再生能源
就连接器生产过程中的能耗而言，ept工厂通过有针对性地应用多种技术，长期以来一直在持续减少由此产生的二氧化碳排放量。自2013年以来，ept在德国工厂已通过这种方式将排放量减少了60%以上。
此外，该公司无条件支持《巴黎协定》COP2021以及德国《气候保护法》所确立的气候保护目标，并致力于最迟在2035年实现温室气体净零排放。 该气候目标要求实现全球温室气体净零排放，即届时仍无法避免的温室气体排放必须通过碳固定或从大气中移除温室气体来抵消。
作为全球社区的一员，欧洲连接器制造商 ept 肩负着保护地球的责任，并积极参与应对气候变化。
例如，ept自2013年起便通过深井钻探为Buching工厂提取地热能。
该厂区36口深达80米的钻井每年可产生297,000千瓦时的电力。仅在Buching，这种能源获取方式每年就可减少约80,000公斤的二氧化碳排放。
同一基地还部署了年发电量达55,000千瓦时的光伏发电系统。在所有基地，耗能大且部分对环境有害的照明设备（如荧光灯管）已逐步被节能的LED产品取代；而在Augsburg基地的电镀车间，工艺所需温度由区域供热系统提供。 此外，ept 还致力于优化现有生产设备，例如自主制造节能压力机，或通过热交换器回收利用 Peiting 基地通风系统产生的余热。目前，公司内部的车队也在进行技术升级，逐步转向电动出行。
此外，该公司无条件支持《巴黎协定》COP2021以及德国《气候保护法》所确立的气候保护目标，并致力于最迟在2035年实现温室气体净零排放。 该气候目标要求实现全球温室气体净零排放，即届时仍无法避免的温室气体排放必须通过碳固定或从大气中移除温室气体来抵消。
作为全球社区的一员，欧洲连接器制造商 ept 肩负着保护地球的责任，并积极参与应对气候变化。
例如，ept自2013年起便通过深井钻探为Buching工厂提取地热能。
该厂区36口深达80米的钻井每年可产生297,000千瓦时的电力。仅在Buching，这种能源获取方式每年就可减少约80,000公斤的二氧化碳排放。
同一基地还部署了年发电量达55,000千瓦时的光伏发电系统。在所有基地，耗能大且部分对环境有害的照明设备（如荧光灯管）已逐步被节能的LED产品取代；而在Augsburg基地的电镀车间，工艺所需温度由区域供热系统提供。 此外，ept 还致力于优化现有生产设备，例如自主制造节能压力机，或通过热交换器回收利用 Peiting 基地通风系统产生的余热。目前，公司内部的车队也在进行技术升级，逐步转向电动出行。
超越产品的可持续发展
对于ept而言，建立可持续且环保的生产流程不仅是当务之急，更是企业管理中一贯的核心组成部分。因此，ept实施了符合ISO 14001:2015标准的认证环境管理体系，以及符合ISO 50001:2011标准的能源管理体系。 这两套管理体系均由外部认证机构定期进行审核和认证。
查看证书 »
欧洲客户通过采购欧洲制造的高品质产品（如连接器等关键组件），不仅降低了对东亚供应商的战略依赖，同时也为改善全球环境绩效做出了积极贡献。
查看证书 »
欧洲客户通过采购欧洲制造的高品质产品（如连接器等关键组件），不仅降低了对东亚供应商的战略依赖，同时也为改善全球环境绩效做出了积极贡献。
