汽车市场的未来前景
对首席运营官菲利普·霍斯菲尔德的专访
在汽车PCB连接器领域，ept代表着品质与精度。这背后蕴含着怎样的（产品）理念？
ept 的经营理念基于一个核心原则：我们自主完成从最初的设计、开发、方案制定和自有生产设备的制造，直至成品的整个过程。我们自主研发的压装区 Tcom press® 便是这一理念的绝佳例证，该技术在汽车行业已历经数十年考验，表现卓越。 同样，我们与客户共同开发、并为客户量身定制的表面处理技术也是如此。在我们的尖端电镀设备上，我们可以实现多种表面处理组合（例如：Sn、Ni、SnPb、Au、PdNi、NiP、In、Ag和AgSn）。 得益于这种全面的内部专业能力，我们能够将所有流程进行最优协调。这不仅涉及技术参数，还包括供货能力、质量保证和响应速度等方面。这构成了我们供应链韧性的基础。在我看来，这也是践行我们所倡导理念的最佳途径：在每一处连接中都体现质量与精度。”
您个人代表什么？ept又代表什么？
“就我个人而言，我秉持可靠、信任和坦诚的价值观。我喜欢以解决问题为导向的工作方式，也是一位不折不扣的技术爱好者——同时，我始终重视人文关怀。这正是ept所倡导的！ 我们的管理层目前由主要股东的第二代继承人领导，而因哈尔伯（Innhalber）家族的第三代成员也已加入公司。此外，许多员工已跨代在ept工作，从而确保了最高质量和专业能力。正是凭借这种模式，我们得以保持独立性并确保最大的灵活性——这正是ept的独特之处。”
“就我个人而言，我秉持可靠、信任和坦诚的价值观。我喜欢以解决问题为导向的工作方式，也是一位不折不扣的技术爱好者——同时，我始终重视人文关怀。这正是ept所倡导的！ 我们的管理层目前由主要股东的第二代继承人领导，而因哈尔伯（Innhalber）家族的第三代成员也已加入公司。此外，许多员工已跨代在ept工作，从而确保了最高质量和专业能力。正是凭借这种模式，我们得以保持独立性并确保最大的灵活性——这正是ept的独特之处。”
贵公司将“欧洲制造”作为核心理念。能否详细说明原因？
“我们面向欧洲市场的生产100%在德国和捷克进行，即完全在欧盟境内——这完全是基于‘本地生产，服务本地’的原则。 这样既保障了供应链的安全，又通过缩短运输距离降低了碳足迹。这是我们差异化战略的一部分，而且得益于高度的自动化水平和灵活的生产模式，我们在经济上也极具竞争力。”
“我们面向欧洲市场的生产100%在德国和捷克进行，即完全在欧盟境内——这完全是基于‘本地生产，服务本地’的原则。 这样既保障了供应链的安全，又通过缩短运输距离降低了碳足迹。这是我们差异化战略的一部分，而且得益于高度的自动化水平和灵活的生产模式，我们在经济上也极具竞争力。”
在压入技术领域，没有哪家公司能像 ept 一样出色。这背后有何缘由？又是什么推动着 ept 不断发展？
“基础早在20世纪80年代就已奠定。当时，我们的公司创始人伯恩哈德·古格尔霍尔（Bernhard Guglhör）研发出了 Tcom press® 压入区的运作原理，这一原理至今仍是 ept 技术的核心。 在对完美与精度的不懈追求下，我们持续优化该压入技术。我们积极探索施力方式的多样化，应对从超小型到超高强度触点等各种尺寸的需求，并适应新的材料要求。即使在晶须形成这一敏感领域，我们也提供低晶须解决方案，目前甚至正在致力于实现完全无晶须的表面。”
“基础早在20世纪80年代就已奠定。当时，我们的公司创始人伯恩哈德·古格尔霍尔（Bernhard Guglhör）研发出了 Tcom press® 压入区的运作原理，这一原理至今仍是 ept 技术的核心。 在对完美与精度的不懈追求下，我们持续优化该压入技术。我们积极探索施力方式的多样化，应对从超小型到超高强度触点等各种尺寸的需求，并适应新的材料要求。即使在晶须形成这一敏感领域，我们也提供低晶须解决方案，目前甚至正在致力于实现完全无晶须的表面。”
近年来面临的最大挑战是什么？
“电动出行、自动驾驶和4K高清车载娱乐系统要求汽车车载网络的电子/电气架构发生重大变革。多年来，这给整个欧洲汽车行业带来了新的挑战。与此同时，竞争——尤其是来自中国的竞争——已显著加剧。 与此同时，成本上升与客户期望提高，但市场却面临巨大的价格压力。此外，近年来我们还必须应对巨大的需求波动——这些波动由封锁、芯片和能源危机引发，导致规划几乎成为不可能。在短短几周内出现高达±30%的短期变化并不罕见。 所有这些都发生在汽车行业低迷的背景下，这要求我们不断调整并保持高度的灵活性。”
“电动出行、自动驾驶和4K高清车载娱乐系统要求汽车车载网络的电子/电气架构发生重大变革。多年来，这给整个欧洲汽车行业带来了新的挑战。与此同时，竞争——尤其是来自中国的竞争——已显著加剧。 与此同时，成本上升与客户期望提高，但市场却面临巨大的价格压力。此外，近年来我们还必须应对巨大的需求波动——这些波动由封锁、芯片和能源危机引发，导致规划几乎成为不可能。在短短几周内出现高达±30%的短期变化并不罕见。 所有这些都发生在汽车行业低迷的背景下，这要求我们不断调整并保持高度的灵活性。”
您如何评价德国（特别是中小企业）当前的经济形势以及全球经济环境？
“从全球范围来看，德国的竞争力正日益下降。高昂的能源成本、过度的官僚主义、缺乏灵活性以及政治不确定性，再加上全球性的冲突和贸易壁垒，给工业带来了巨大的压力。特别是在汽车领域，我看到我们OEM厂商的产品在技术上已不再在所有领域都处于领先地位，尽管德国过去曾在此领域发挥过先驱作用。
但我同时也看到，行业已意识到这一问题，汽车业正在调整发展方向。加上我们期待柏林和布鲁塞尔能尽快传出积极信号，因此我们将坚持在欧洲的生产布局。我坚信，凭借我们高度的自动化水平、训练有素的专业人才以及深厚的培训文化，我们必将取得成功。”
“从全球范围来看，德国的竞争力正日益下降。高昂的能源成本、过度的官僚主义、缺乏灵活性以及政治不确定性，再加上全球性的冲突和贸易壁垒，给工业带来了巨大的压力。特别是在汽车领域，我看到我们OEM厂商的产品在技术上已不再在所有领域都处于领先地位，尽管德国过去曾在此领域发挥过先驱作用。
但我同时也看到，行业已意识到这一问题，汽车业正在调整发展方向。加上我们期待柏林和布鲁塞尔能尽快传出积极信号，因此我们将坚持在欧洲的生产布局。我坚信，凭借我们高度的自动化水平、训练有素的专业人才以及深厚的培训文化，我们必将取得成功。”
对您而言，可靠且高效的连接技术意味着什么？对ept而言，较高的垂直整合程度有多重要？
“每一个连接都必须正常工作，绝无例外。对我们来说，每一根引脚、每一个信号都至关重要。我们的‘零缺陷’原则已通过超过1200亿个在实际应用中零故障的触点得到了印证。 所谓效率，是指这些连接必须对所有合同伙伴都具有盈利性和经济吸引力，无论是在客户的加工环节，还是在我们公司的生产环节。我们正是通过高度的垂直整合来实现这一点的。由于所有生产环节均由我们内部完成，因此我们能够对质量、成本和流程进行最大程度的控制，从而同时确保可靠性和效率。”
“每一个连接都必须正常工作，绝无例外。对我们来说，每一根引脚、每一个信号都至关重要。我们的‘零缺陷’原则已通过超过1200亿个在实际应用中零故障的触点得到了印证。 所谓效率，是指这些连接必须对所有合同伙伴都具有盈利性和经济吸引力，无论是在客户的加工环节，还是在我们公司的生产环节。我们正是通过高度的垂直整合来实现这一点的。由于所有生产环节均由我们内部完成，因此我们能够对质量、成本和流程进行最大程度的控制，从而同时确保可靠性和效率。”
您认为连接技术领域面临哪些挑战和趋势，又是如何应对的？“车载网络
架构的变革要求在数据传输速率不断提升的同时，实现越来越高的微型化程度。与此同时，超出现有行业标准的个性化客户需求也在增加。我们通过构建弹性供应链和灵活的生产体系来应对这些挑战。我们的策略是： 与客户携手开发专属解决方案，为客户创造价值，并树立经济标准。例如，采用压入技术的混合连接器将车载网络中的高频数据、信号和电源触点整合在一起，从而大幅缩减了安装空间。这项创新优化了电路板上的空间利用率，最大限度地减少了贴片过程中的定位步骤，并简化了密封方案。结果：显著节省了空间和成本！”
架构的变革要求在数据传输速率不断提升的同时，实现越来越高的微型化程度。与此同时，超出现有行业标准的个性化客户需求也在增加。我们通过构建弹性供应链和灵活的生产体系来应对这些挑战。我们的策略是： 与客户携手开发专属解决方案，为客户创造价值，并树立经济标准。例如，采用压入技术的混合连接器将车载网络中的高频数据、信号和电源触点整合在一起，从而大幅缩减了安装空间。这项创新优化了电路板上的空间利用率，最大限度地减少了贴片过程中的定位步骤，并简化了密封方案。结果：显著节省了空间和成本！”
如何将创新付诸实践？您是否有特别的秘诀？
“我们倚重受过卓越培训的专业人才，其中许多是我们自己的实习生和学生，他们可以在我们公司一路晋升至管理岗位。较高的培训比例是我们创新能力的核心支柱。我们希望向最优秀的人才学习，同时积极倡导并培育新想法。 在我们这里，创新并非偶然产生，而是源于一个结构清晰、管理有序的过程。通过这一过程，我们将创意有针对性地引导至正确方向，对其进行深化开发，并将其转化为具有市场竞争力的解决方案。”
“我们倚重受过卓越培训的专业人才，其中许多是我们自己的实习生和学生，他们可以在我们公司一路晋升至管理岗位。较高的培训比例是我们创新能力的核心支柱。我们希望向最优秀的人才学习，同时积极倡导并培育新想法。 在我们这里，创新并非偶然产生，而是源于一个结构清晰、管理有序的过程。通过这一过程，我们将创意有针对性地引导至正确方向，对其进行深化开发，并将其转化为具有市场竞争力的解决方案。”
贵公司的产品几乎出现在每一辆汽车上。您认为汽车开发面临的最大挑战是什么？
“速度与灵活性在汽车市场中变得越来越重要。在德国、欧洲和北美，整车制造商和供应商的结构往往过于臃肿，这在充满活力的市场中正逐渐成为一种劣势。此外，动力系统的未来走向尚不明确——是纯电动、混合动力，还是合成燃料？客户需求与法规要求在同步发展，有时甚至相互矛盾。 另一个关键点是技术变革：在软件定义汽车（SDV）等领域，目前主要是中国和美国处于领先地位。从长远来看，德国汽车工业将不得不加强与美国和中国合作伙伴的合作。”
“速度与灵活性在汽车市场中变得越来越重要。在德国、欧洲和北美，整车制造商和供应商的结构往往过于臃肿，这在充满活力的市场中正逐渐成为一种劣势。此外，动力系统的未来走向尚不明确——是纯电动、混合动力，还是合成燃料？客户需求与法规要求在同步发展，有时甚至相互矛盾。 另一个关键点是技术变革：在软件定义汽车（SDV）等领域，目前主要是中国和美国处于领先地位。从长远来看，德国汽车工业将不得不加强与美国和中国合作伙伴的合作。”
多年来，ept在Bishop & Associates的欧洲综合客户满意度评估中一直名列前茅。该公司于2021年在巴伐利亚州荣获“中小企业奖”，并跻身巴伐利亚州增长最快的50家企业之列。贵公司与其他企业有何不同？
“我们是一家以价值观为导向的家族企业，在当地扎根深厚，这一特点在海外分支机构中同样体现。” 与许多竞争对手不同，我们有意识地选择内部开发而非外包——这一点在危机时期尤其经受住了考验。我们持续投资于自主研发的解决方案，并注重个性化客户服务而非标准化方案。我们倾听客户需求，理解其面临的挑战，并提供符合需求、切实可行且经济高效的解决方案——这正是我们与众不同且取得成功的关键。”
“我们是一家以价值观为导向的家族企业，在当地扎根深厚，这一特点在海外分支机构中同样体现。” 与许多竞争对手不同，我们有意识地选择内部开发而非外包——这一点在危机时期尤其经受住了考验。我们持续投资于自主研发的解决方案，并注重个性化客户服务而非标准化方案。我们倾听客户需求，理解其面临的挑战，并提供符合需求、切实可行且经济高效的解决方案——这正是我们与众不同且取得成功的关键。”
ept的数字化程度如何？
“我们一直在推进企业的数字化进程。例如，我们采集设备和运营数据，应用RFID技术，并致力于工业5.0——始终以人为本。我们会将一切都数字化吗？不。我们只在有意义且能带来真正附加值的地方进行数字化。”
“我们一直在推进企业的数字化进程。例如，我们采集设备和运营数据，应用RFID技术，并致力于工业5.0——始终以人为本。我们会将一切都数字化吗？不。我们只在有意义且能带来真正附加值的地方进行数字化。”
在贵公司，降低碳足迹和产品碳足迹方面，最大的潜力与挑战分别在哪里？
“得益于自主研发的生产设备以及可再生能源的应用，ept在二氧化碳减排方面已取得显著成效。我们尤其为自主研发和制造的机器及设备感到自豪，其耗电量比市面上的常规设备低20%以上。 目前，最大的减排潜力或许在于黄金和铜等高能耗原材料。在这方面，我们正积极探索替代方案，例如采用NiP表面处理技术，以进一步降低产品碳足迹。与传统的镀金表面相比，用户通过采用NiP作为接触表面，可将二氧化碳排放量减少多达80%。”
您认为五年后 ept 会发展到什么样？
“和现在一样：在德国、捷克、美国和中国，此外，只要客户需要我们，我们就会出现在那里。”
“和现在一样：在德国、捷克、美国和中国，此外，只要客户需要我们，我们就会出现在那里。”
您对年轻人有什么建议？
“加入ept，成为我们团队的一员吧！”
“加入ept，成为我们团队的一员吧！”
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