汽车市场的未来前景
对首席运营官菲利普·霍斯菲尔德的专访
Ept代表着汽车PCB连接器领域的质量与精度。这背后蕴含着怎样的（产品）理念？
“ept 的经营理念基于一个核心原则：我们自主完成从最初的设计、开发、构思和制造自有生产设备，直至成品的整个过程。我们自主研发的 Tcom press® 压入区（压接区）便是很好的例证，该技术在汽车行业已历经数十年的考验。同样，我们与客户共同开发、专为客户打造的表面处理技术也是如此。 在我们的尖端电镀设备上，我们可以实现多种表面处理组合（例如 Sn、Ni、SnPb、Au、PdNi、NiP、In、Ag 和 AgSn）。 得益于这种全面的内部专业能力，我们能够将所有工艺流程进行最优协调。这不仅涉及技术参数，还包括供货能力、质量保证和响应速度等方面。这构成了我们供应链韧性的基础。在我看来，这也是践行我们核心理念的最佳途径：在每一处连接中都体现质量与精度。”
您个人所秉持的价值观是什么？ept又代表什么？
“就我个人而言，我秉持可靠、信任和开放的价值观。我喜欢以解决问题为导向的工作方式，并且是一位真正的技术爱好者——同时，我始终重视人文关怀。这正是ept所代表的！ 我们的管理层目前由主要股东领导，已是第二代掌舵，而因哈尔伯（Innhalber）家族的第三代成员也已加入公司。此外，许多员工已跨代在ept工作，从而确保了最高质量和专业能力。正是通过这种方式，我们保持了独立性并确保了最大的灵活性——这正是ept的独特之处。”
“就我个人而言，我秉持可靠、信任和开放的价值观。我喜欢以解决问题为导向的工作方式，并且是一位真正的技术爱好者——同时，我始终重视人文关怀。这正是ept所代表的！ 我们的管理层目前由主要股东领导，已是第二代掌舵，而因哈尔伯（Innhalber）家族的第三代成员也已加入公司。此外，许多员工已跨代在ept工作，从而确保了最高质量和专业能力。正是通过这种方式，我们保持了独立性并确保了最大的灵活性——这正是ept的独特之处。”
贵公司将“欧洲制造”作为核心理念。能否详细说明原因？
“我们面向欧洲市场的生产100%在德国和捷克进行，即完全在欧盟境内——这完全是基于‘本地生产，服务本地’的原则。 这样既保障了供应链的安全，又通过缩短运输距离降低了碳足迹。这是我们差异化战略的一部分，而且得益于高度的自动化水平和灵活的生产模式，我们在经济上也极具竞争力。”
“我们面向欧洲市场的生产100%在德国和捷克进行，即完全在欧盟境内——这完全是基于‘本地生产，服务本地’的原则。 这样既保障了供应链的安全，又通过缩短运输距离降低了碳足迹。这是我们差异化战略的一部分，而且得益于高度的自动化水平和灵活的生产模式，我们在经济上也极具竞争力。”
在压接技术，无人能出ept之右。这究竟是如何实现的？又有哪些发展动力在推动ept前进？
“基础早在20世纪80年代就已奠定。当时，我们的公司创始人伯恩哈德·古格尔霍尔（Bernhard Guglhör）开发了压接区 Tcom press®的工作原理，该原理至今仍是ept技术的核心。在追求完美与精度的驱动下，我们不断推进这项压入技术（压接技术）的发展。 我们致力于推动压入力的多样化，满足从超小型到超高强度触点等各种尺寸的需求，并适应新的材料要求。即使在晶须形成这一敏感领域，我们也提供低晶须解决方案，目前甚至正在研究完全无晶须的表面处理技术。”
“基础早在20世纪80年代就已奠定。当时，我们的公司创始人伯恩哈德·古格尔霍尔（Bernhard Guglhör）开发了压接区 Tcom press®的工作原理，该原理至今仍是ept技术的核心。在追求完美与精度的驱动下，我们不断推进这项压入技术（压接技术）的发展。 我们致力于推动压入力的多样化，满足从超小型到超高强度触点等各种尺寸的需求，并适应新的材料要求。即使在晶须形成这一敏感领域，我们也提供低晶须解决方案，目前甚至正在研究完全无晶须的表面处理技术。”
近年来面临的最大挑战是什么？
“电动出行、自动驾驶和4K高清车载娱乐系统要求汽车车载网络的电子/电气架构发生重大变革。多年来，这给整个欧洲汽车行业带来了新的挑战。与此同时，竞争——尤其是来自中国的竞争——已显著加剧。 与此同时，成本上升与客户期望提高，但市场却面临巨大的价格压力。此外，近年来我们还必须应对巨大的需求波动——这些波动由封锁、芯片和能源危机引发，导致规划几乎成为不可能。在短短几周内出现高达±30%的短期变化并不罕见。 所有这些都发生在汽车行业低迷的背景下，这要求我们不断调整并保持高度的灵活性。”
“电动出行、自动驾驶和4K高清车载娱乐系统要求汽车车载网络的电子/电气架构发生重大变革。多年来，这给整个欧洲汽车行业带来了新的挑战。与此同时，竞争——尤其是来自中国的竞争——已显著加剧。 与此同时，成本上升与客户期望提高，但市场却面临巨大的价格压力。此外，近年来我们还必须应对巨大的需求波动——这些波动由封锁、芯片和能源危机引发，导致规划几乎成为不可能。在短短几周内出现高达±30%的短期变化并不罕见。 所有这些都发生在汽车行业低迷的背景下，这要求我们不断调整并保持高度的灵活性。”
您如何评价德国（特别是中小企业）当前的经济形势以及全球经济环境？
“从全球范围来看，德国的竞争力正日益下降。高昂的能源成本、过度的官僚主义、缺乏灵活性以及政治不确定性，再加上全球性的冲突和贸易壁垒，给工业带来了巨大的压力。特别是在汽车领域，我看到我们OEM厂商的产品在技术上已不再在所有领域都处于领先地位，尽管德国过去曾在此领域发挥过先驱作用。
但我同时也看到，行业已意识到这一问题，汽车业正在调整发展方向。加上我们期待柏林和布鲁塞尔能尽快传出积极信号，因此我们将坚持在欧洲的生产布局。我坚信，凭借我们高度的自动化水平、训练有素的专业人才以及深厚的培训文化，我们必将取得成功。”
“从全球范围来看，德国的竞争力正日益下降。高昂的能源成本、过度的官僚主义、缺乏灵活性以及政治不确定性，再加上全球性的冲突和贸易壁垒，给工业带来了巨大的压力。特别是在汽车领域，我看到我们OEM厂商的产品在技术上已不再在所有领域都处于领先地位，尽管德国过去曾在此领域发挥过先驱作用。
但我同时也看到，行业已意识到这一问题，汽车业正在调整发展方向。加上我们期待柏林和布鲁塞尔能尽快传出积极信号，因此我们将坚持在欧洲的生产布局。我坚信，凭借我们高度的自动化水平、训练有素的专业人才以及深厚的培训文化，我们必将取得成功。”
对您而言，可靠且高效的连接技术意味着什么？较高的自制率对ept有多重要？
“每一个连接都必须正常工作，绝无例外。对我们来说，每一根引脚和每一个信号都至关重要。我们的‘零缺陷’原则已通过超过1200亿个在实际应用中零故障的接触点得到了证明。 所谓效率，是指这些连接必须对所有合同伙伴都具有盈利性和经济吸引力，无论是在客户的加工环节，还是在我们公司的制造环节。我们通过高度的自制率（垂直整合）实现了这一点。由于我们所有生产步骤均由内部完成，因此能够对质量、成本和流程进行最大程度的控制，从而同时确保可靠性和效率。”
“每一个连接都必须正常工作，绝无例外。对我们来说，每一根引脚和每一个信号都至关重要。我们的‘零缺陷’原则已通过超过1200亿个在实际应用中零故障的接触点得到了证明。 所谓效率，是指这些连接必须对所有合同伙伴都具有盈利性和经济吸引力，无论是在客户的加工环节，还是在我们公司的制造环节。我们通过高度的自制率（垂直整合）实现了这一点。由于我们所有生产步骤均由内部完成，因此能够对质量、成本和流程进行最大程度的控制，从而同时确保可靠性和效率。”
您认为连接技术领域面临哪些挑战和趋势，又将如何应对？
“车载电子系统架构（E/E架构）的变革要求在数据速率不断提升的同时，实现越来越高的微型化程度。与此同时，超出现有行业标准的个性化客户需求也在增加。我们通过构建弹性供应链和灵活的生产体系来应对这些挑战。 我们的策略是：与客户携手，为客户量身定制解决方案，并树立经济高效的行业标准。例如，采用压入式技术（压接技术）的混合连接器（混合连接器）将车载网络（整车电气系统）中的高频数据、信号和电源触点整合在一起，从而大幅缩减了安装空间。这项创新优化了电路板上的空间利用率，最大限度地减少了贴片工艺中的定位步骤，并简化了密封方案。结果是：显著节省了空间和成本！”
“车载电子系统架构（E/E架构）的变革要求在数据速率不断提升的同时，实现越来越高的微型化程度。与此同时，超出现有行业标准的个性化客户需求也在增加。我们通过构建弹性供应链和灵活的生产体系来应对这些挑战。 我们的策略是：与客户携手，为客户量身定制解决方案，并树立经济高效的行业标准。例如，采用压入式技术（压接技术）的混合连接器（混合连接器）将车载网络（整车电气系统）中的高频数据、信号和电源触点整合在一起，从而大幅缩减了安装空间。这项创新优化了电路板上的空间利用率，最大限度地减少了贴片工艺中的定位步骤，并简化了密封方案。结果是：显著节省了空间和成本！”
如何将创新付诸实践？您是否有特别的秘诀？
“我们倚重受过卓越培训的专业人才，其中许多是我们自己的实习生和学生，他们可以在我们公司一路晋升至管理岗位。较高的培训比例是我们创新能力的核心支柱。我们希望向最优秀的人才学习，同时积极倡导并培育新想法。 在我们这里，创新并非偶然产生，而是源于一个结构清晰、管理有序的过程。通过这一过程，我们将创意有针对性地引导至正确方向，对其进行深化开发，并将其转化为具有市场竞争力的解决方案。”
“我们倚重受过卓越培训的专业人才，其中许多是我们自己的实习生和学生，他们可以在我们公司一路晋升至管理岗位。较高的培训比例是我们创新能力的核心支柱。我们希望向最优秀的人才学习，同时积极倡导并培育新想法。 在我们这里，创新并非偶然产生，而是源于一个结构清晰、管理有序的过程。通过这一过程，我们将创意有针对性地引导至正确方向，对其进行深化开发，并将其转化为具有市场竞争力的解决方案。”
贵公司的产品几乎出现在每一辆汽车上。您认为汽车开发面临的最大挑战是什么？
“速度与灵活性在汽车市场中变得越来越重要。在德国、欧洲和北美，整车制造商和供应商的结构往往过于臃肿，这在充满活力的市场中正逐渐成为一种劣势。此外，动力系统的未来走向尚不明确——是纯电动、混合动力，还是合成燃料？客户需求与法规要求在同步发展，有时甚至相互矛盾。 另一个关键点是技术变革：在软件定义汽车（SDV）等领域，目前主要是中国和美国处于领先地位。从长远来看，德国汽车工业将不得不加强与美国和中国合作伙伴的合作。”
“速度与灵活性在汽车市场中变得越来越重要。在德国、欧洲和北美，整车制造商和供应商的结构往往过于臃肿，这在充满活力的市场中正逐渐成为一种劣势。此外，动力系统的未来走向尚不明确——是纯电动、混合动力，还是合成燃料？客户需求与法规要求在同步发展，有时甚至相互矛盾。 另一个关键点是技术变革：在软件定义汽车（SDV）等领域，目前主要是中国和美国处于领先地位。从长远来看，德国汽车工业将不得不加强与美国和中国合作伙伴的合作。”
多年来，ept 在 Bishop & Associates 的欧洲综合客户满意度评估中一直名列前茅。该公司于 2021 年荣获巴伐利亚州中小企业奖，并跻身巴伐利亚州增长最快的 50 家企业之列。贵公司与其他企业有何不同？
“我们是一家以价值观为导向的家族企业，在巴伐利亚州拥有深厚的区域根基，这一特点在海外分支机构中同样体现。 与许多竞争对手不同，我们有意识地选择内部开发而非外包——这一点在危机时期尤其经受住了考验。我们持续投资于自主研发的解决方案，并注重个性化客户服务而非标准化方案。我们倾听客户需求，理解其面临的挑战，并提供符合需求、切实可行且经济高效的解决方案——这正是我们与众不同并取得成功的原因。”
“我们是一家以价值观为导向的家族企业，在巴伐利亚州拥有深厚的区域根基，这一特点在海外分支机构中同样体现。 与许多竞争对手不同，我们有意识地选择内部开发而非外包——这一点在危机时期尤其经受住了考验。我们持续投资于自主研发的解决方案，并注重个性化客户服务而非标准化方案。我们倾听客户需求，理解其面临的挑战，并提供符合需求、切实可行且经济高效的解决方案——这正是我们与众不同并取得成功的原因。”
ept的数字化程度如何？
“我们一直在推进企业的数字化进程。例如，我们采集设备和运营数据，应用RFID技术，并致力于工业5.0——始终以人为本。我们会将一切都数字化吗？不。我们只在有意义且能带来真正附加值的地方进行数字化。”
“我们一直在推进企业的数字化进程。例如，我们采集设备和运营数据，应用RFID技术，并致力于工业5.0——始终以人为本。我们会将一切都数字化吗？不。我们只在有意义且能带来真正附加值的地方进行数字化。”
在贵公司，降低碳足迹和产品碳足迹方面，最大的潜力与挑战分别在哪里？
“得益于自主研发的生产设备以及可再生能源的应用，ept在二氧化碳减排方面已取得显著成效。我们尤其为自主研发和制造的机器及设备感到自豪，其能耗比市面上的常规设备低20%以上。 此外，目前最大的减排潜力或许在于金、铜等高能耗原材料。为此，我们正在积极探索替代方案，例如采用NiP表面处理技术，以进一步降低产品碳封装。与传统的镀金表面相比，用户通过采用NiP作为接触表面，可将二氧化碳排放量减少多达80%。”
您认为五年后 ept 会发展到什么样？
“ept 仍将立足于现有的市场：德国、捷克、美国和中国，此外，只要客户需要，我们也会出现在那里。”
“ept 仍将立足于现有的市场：德国、捷克、美国和中国，此外，只要客户需要，我们也会出现在那里。”
您对年轻人有什么建议？
“加入ept，成为我们团队的一员吧！”
“加入ept，成为我们团队的一员吧！”
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